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诸如中央扶手内的充电插口是否工作正常

发表日期:2021-05-07

  一年半的工夫,马自达紧凑级SUV CX-5接收了AUTO BILD 10万公里长间隔耐力测试。一齐零配件的坚固性若何?正在这段工夫内,马自达CX-5的全体表示值得讴歌。然则正在售后任职方面,经销商的疏忽大意影响了它的最终成果。

  假如德国孩子正在学校考察成果不佳,回抵家父母总会说:“不要找任何托故,你该当很显露己方的题目。”如此的状况很常见,有岁月当咱们碰到障碍或者困难无法治理的岁月,总会找点客观由来。

  此次,参预AUTO BILD 10万公里测试的马自达CX-5会不会由于成果不睬思而发抱怨?恩,这种状况大概不会产生。这位日本行者得回了“1-”的成果。正在牢靠性排行榜中与福特福克斯并列第二位。但实在它也许得回更好的成果,真相是什么由来拖了它的后腿?

  正在10万公里的旅途中,我用照片、纸和笔纪录了CX-5的点点滴滴。说实线万公里驶入维修车间,瞥见这位随同我良久的伙伴被“拆卸“成零件的岁月,心中流显示一丝慨叹的情感。

  记得测试前,公共开会辩论采用哪款车参预10万公里耐久测试。源委辩论,咱们最终选定了搭载2.2升柴油启发机的马自达CX-5车型。

  创驰蓝天工夫将柴油启发机的压缩比低落至14.0:1。焚烧正时延伸,也许让柴油与气氛敷裕同化而且平均燃烧。这项工夫还也许提拔车辆的燃油经济性。

  遵守测试轨则,我装载好仪器配置初阶了此次长工夫的平常。正在10万公里的测试中,我对车辆的每个组件都做了周详的纪录,诸如主题扶手内的充电插口是否管事平常,前排座椅加热的速率等等。从开赴那天到15000公里,我感应这款车的归纳功能表示具体值得讴歌!

  但它也并不是100%完整完整。正在少少细节上,CX-5又有提拔的空间,比方车门内按键的结构能够加倍人道化,车内铺陈的地毯下面公然扶植有一个手柄,因此地毯正在这个处所会有一点幼的突出,双脚踩正在上面的感想确信不会太好。

  当车辆行驶里程抵达36224公里时,我碰到了一点幼烦琐。那岁月,CX-5正行驶正在A1高速公道勒沃库森段,乍然仪表盘的赤色启发聪明示灯亮起。“哪里出了题目?启发机妨碍,如故机油压力过低?这很有恐怕损坏启发机。”我正企图靠边泊车的岁月,赤色的警示灯“隐没”了。

  这只是一次舛误的报警。但并不是一次无意地步。启发聪明示灯时常会呈现“误报”。行驶里程抵达4万公里时,我驾驶CX-5前去维修厂,企图完毕例行颐养管事。检测的结果是启发机机油的浓渡过低,因此会呈现报警状况。这种状况下,大大都驾驶者确信以为只是警示灯呈现了幼妨碍,并不会前去维修厂实行检测管事。

  此次的景遇并没有影响CX-5的表现。颐养事后,咱们赓续上道。从4万公里到87398公里,CX-5没有呈现任何的妨碍。但不到9万公里的岁月,启发聪明示灯又一次报警。我不得不驾车前去维修厂,源委检测这只是一次人工的“舛误”。

  但经销商的解说并不行让我合意:“上一次颐养任职的岁月,维修技师忘怀将数据清零。因此,体例还正在揣测‘以前’机油的量,报警是为了指挥驾驶者须要调换机油。“正在10万公里的耐久测试中,维修厂呈现了两次失误。如此的状况正在以前的测试中特殊少见。我思日本马自达公司听到如此的状况也会感应特殊狼狈。源委此次修缮,启发聪明示灯结果克复了平常。

  从罗马尼亚返回德国,CX-5完毕了10万公里耐力测试。正在维修车间,汽车工程师将这辆随同我良久的CX-5拆成了零件。一齐配件的形态都令人较量合意。

  只是前造动盘摩擦块质料呈现了题目,造动盘磨损水准也较量主要。因此正在测试中,我仍然为它调换过一套新的前造动盘。而其它零配件的牢靠性和质地都很好。

  归纳更方面的要素,AUTO BILD最终予以了CX-5的成果为1-分。假如维修工人更负负担,CX-5很有恐怕拿到1+的分数。但寰宇上并没有“悔怨药“......AUTO BILD从1986年初阶10万公里耐久测试,到现正在仍然完毕了230款车型的测试。以下只列出了个别车型的排名和得分

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